ARRANCA UN NUEVO MOTOCLUB SPAINBIKER

Este nuevo Moto Club Arranca regalando sus inscripciones a los 2000 primeros socios, alguno Gixxeros ya son socios y en breve recibiran la nueva tarjeta.

El MotoClub cuenta con descuentos en tiendas y talleres del mundo de la moto y con el apoyo del RACE consiguiendo asi una gran cantidad de beneficios por ser socio del motoclub, todo esto por 15€ al año.

Benficios por ser del MotoClub:

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Descuentos en talleres y boutiques especializadas
Asistencia Jurídica 24 horas
Servicio de Información de Sanciones
Racetel
Med24
Gestión del Automóvil y Moto
Racetour
Descuento en Combustible 3% en gaolineras CEPSA
Show your Card
Autorace
Asegurace
Asistencia Hogar
Circuito del Jarama
Educación y Formación Vial
Parques acuáticos.
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Museos.
3% en talones week en plan.
3% en folleto turismo rural.
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5% en producto propio folleto "destinos“.
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Y asi un largo etc. por solo 15 € al año, con usar la tarjeta en estaciones de gasolineras cepsa ya se amortiza. Los 6 primeros meses son gratuitos y sin compromiso, se prueba y si gusta, se continua.

Un saludo ya me contareis!!

Para daros de alta poneros en contacto conmigo por medio de privados o por aqui y os resolvere cualquier duda.

MotoGP volverá a los 1000 cc en 2012

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Fuente: Motociclismo.es

Después de que ayer saliera publicada en el BOE, hoy entra en vigor parte de la nueva Ley de Seguridad Vial aprobada por el Congreso de los Diputados el pasado 10 de noviembre. Desde hoy hay menos infracciones que restan puntos y se eliminan las suspensiones temporales del permiso.

Las medidas que entran en vigor hoy mismo son las que afectan a las infracciones que restan puntos, que pasan de 27 a 20. Entre las que dejan de restar puntos, destacan las de circular por autopistas o autovías con vehículos en los que esté expresamente prohibido, parar o estacionar en los carriles destinados al transporte público, circular sin alumbrado, o circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores.

También deja de restar puntos, tal como anunciamos el mismo día en que el Congreso aprobó la nueva ley, circular a 120 km/h en las autovías limitadas a 80 km/h por motivos medioambientales.

En cualquier caso, hay que tener en cuenta que estas infracciones, a pesar de que dejan de restar puntos, seguirán comportando su correspondiente sanción económica.

Uno de los temas que también os habíamos comentado y que la DGT estará obligada a cumplir desde hoy es respetar los márgenes de error de los radares, algo que se había intentado eliminar con la nueva Ley mediante una tabla de velocidades a la que los grupos de la oposición forzaron la incorporación de un asterisco que define los márgenes de error entre un 3 y un 10 %.

También se acaba hoy que la DGT pueda imponer suspensiones temporales del carnet, que sólo se podrá perder cuando se haya agotado totalmente el saldo de puntos. En principio, todos los que estaban en proceso de ser suspendidos temporalmente o que tenían el permiso suspendido temporalmente, podrán conducir hoy siempre que mantengan puntos en su saldo.

De todas formas, el eje central de la nueva ley no entrará en vigor hasta el 24 de mayo, pasado seis meses de su publicación en el BOE. Se trata del motivo por el que la DGT presentó el proyecto, que no es otro que agilizar el pago de las multas y el sistema de notificaciones. Se vende como una rebaja del 50% en el importe de la sanción para aquellos que paguen durante los primeros veinte días, pero hacerlo implicará a partir de mayo renunciar a presentar alegaciones, a no ser que sea por vía judicial.

Además, Tráfico podrá ordenar a través de Hacienda el embargo de la cuenta en 45 días si el sancionado ni ha pagado ni ha recurrido.

Siguiendo con el tema de los trámites del proceso sancionador, las gestiones para pagar se podrán hacer a partir de ahora vía correo electrónico, medida que será obligatoria para empresas y opcional para los particulares.

Todo esto, sin embargo, no será hasta dentro de seis meses.

Fuente:Solomoto

Aqui las fechas que hay hasta dia de hoy sobre el próximo año:

Calendario:

11 abril - Qatar - Losail

25 abril - Japón - Motegi

2 mayo - España - Jerez

23 mayo - Francia - Le Mans

6 junio - Italia - Mugello

20 junio - Gran Bretaña - Silverstone

26 junio - Holanda - Assen

4 julio - Cataluña - Montmeló

18 julio - Alemania - Sachsenring

25 julio - Estados Unidos - Laguna Seca

22 agosto - República Checa - Brno

29 agosto - Indianápolis - Indianápolis

5 septiembre - San Marino - Misano

19 septiembre - Hungría - Balatonring

10 octubre - Malasia - Sepang

17 octubre - Australia - Phillip Island

31 octubre - Portugal - Estoril

7 noviembre - Valencia - Cheste

V'sssss

Buenas noticias para todos aquellos que, a pesar de la crisis, tienen pensado adquirir una moto nueva en las próximas semanas. El Congreso de los Diputados ha corregido en parte la subida de impuestos de matriculación que decretó hace ya casi un año, y que perjudicaba muy negativamente al sector de las dos ruedas.

De este modo, el llamado "impuesto verde" será algo más benévolo para los motoristas, que se ahorrarán unos pocos euros en la compra de su moto. A continuación detallamos los cambios, que no afectan por igual a todos los modelos:

- No pagarán impuesto de matriculación las motos que emitan menos de 100 g de CO2 por kilómetro recorrido (el límite anterior estaba en 80 g/km).

- Aquellas motos que emitan entre 100 y 120 g/km pagarán un 4,75% de impuesto de matriculación, cuando hasta ahora se abonaba un 9,75%.

- Los modelos que estén entre los 120 y 140 g/km tendrán que pagar un 9,75% de impuestos, mientras que el tipo máximo, el 14,75%, se aplicará en motos que superen los 140 g/km.

- Es importante recordar que los modelos que superen los 100 cv (74 kw) y tengan una relación peso/potencia igual o superior a 0,66 kw/kg tendrán que pasar por caja pagando también el 14,75% del impuesto de matriculación, independientemente del nivel de CO2 que emitan.

De este modo el sector de las dos ruedas podrá tener un pequeño respiro en los próximos meses, especialmente en lo que se refiere a la venta de modelos con cilindradas comprendidas entre los 250 cc y 600 cc, el rango más perjudicado por la crisis.

FUENTE: TODOCIRCUITO.COM