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Rossi rompe con la tradición en Ducati

Valentino Rossi ha montado una revolución en Ducati. Poco a poco va acabando con todas sus tradiciones, con sus conceptos más básicos. Todo sea por volver a ganar... o al menos dar una imagen mejor que la actual. La última imposición del italiano es lograr que le den un chasis de aluminio, similar al que usan Honda o Yamaha.

En Ducati, desde que entraron en MotoGP en 2003 han sido reacios a copiar a las motos japonesas. "Nosotros seguimos nuestro camino, somos fieles a nuestras ideas", asegura siempre Filippo Preziosi, el responsable del proyecto. Sin embargo, la llegada del mito -y sus malos resultados- han obligado a soluciones drásticas. Hasta ahora su chasis era de fibra de carbono, pero Rossi lo encuentra muy rígido.

Por eso imitarán a los nipones. Vale sabe que con la Yamaha ése era el punto fuerte, lo que le permitía cambiar la moto de dirección a la perfección. Ducati, en cambio, siempre basa todo en su motor desmodrómico. Optaron por la potencia del propulsor antes que la agilidad.



Chasis inglés de FTR
El chasis ha sido realizado por la empresa inglesa FTR sobre un diseño dado por los transalpinos. Los británicos, que también trabajan para equipos de Moto2, comentan que no es un concepto nada complejo. El armazón no es completo, sino sólo la parte delantera, de la que más se queja El Doctor. El de Tavullia lo probará mañana y pasado en Mugello.

En Misano también estuvo el principal sustento de la operación entre Rossi y Ducati: Marlboro. Aporta al año una cantidad de entre 15 y 20 millones de euros y, lógicamente, esperaba más de la unión ansiada por toda Italia.

Fuente marca.es

MotorLand acogerá el Mundial hasta el año 2016

El acuerdo se ha firmado hoy en la sede del Gobierno de Aragón entre MotorLand y Dorna Sport, la empresa que gestiona el mundial de motociclismo. Para Ezpeleta, se trata de una "magnífica noticia".



El circuito de velocidad de Alcañiz (Teruel) figurará en el calendario del campeonato del Mundo de MotoGP hasta 2016, en virtud del acuerdo que han firmado hoy en la sede del Gobierno de Aragón MotorLand y Dorna Sport, la empresa que gestiona el mundial de motociclismo.

Después de que el circuito albergará por primera vez un Gran Premio de Aragón en septiembre de 2010 y del acuerdo para que este año vuelva a organizarlo, el Gobierno aragonés y Dorna Sport han ampliado el acuerdo para que sea circuito titular al menos hasta 2016.

Así lo ha afirmado el consejero delegado de Dorna Sport, Carmelo Ezpeleta, quien ha asegurado que la propuesta para defender la continuidad del circuito como titular del Moto GP ha sido "muy fácil".

Para Ezpeleta, se trata de una "magnífica noticia" porque es un gran circuito en el que "se han hecho las cosas bien", como evidencia que el año pasado obtuviera el título de Mejor Gran Premio del Año.

Por su parte, el vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, ha insistido en que es una de las noticias más importantes que se pueden dar hoy en la Comunidad, que ha sido posible porque MotorLand es un "magnífico circuito" que cuenta con unos buenos gestores.

Fuente: AS.COM

Doblete de Carlos Checa en Phillip Island

Max Biaggi (Aprilia Alitalia) intentó seguir el ritmo del español pero no consiguió acercarse ni tener opciones en ningún momento.



El español Carlos Checa (Althea Racing Ducati) consiguió un espectacular doblete en el circuito australiano de Phillip Island al vencer las dos carreras que dieron inicio al Mundial de Superbikes.

Checa tomó el mando de la primera carrera en la vuelta 3 al adelantar a Laverty y rápidamente puso tierra de por medio con el resto de sus rivales.

Max Biaggi (Aprilia Alitalia) intentó seguir el ritmo del español pero no consiguió acercarse ni tener opciones en ningún momento y al final dedicó mantener la segunda plaza entrando a cuatro segundos del vencedor.

En la segunda carrera el piloto español volvió a demostrar que era el más rápido y dominó el trazado australiano de principio a fin, con Biaggi de nuevo escoltándole a dos segundos en la línea de meta.

El actual campeón del mundo mantuvo una dura pugna con un pletórico Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que fue tercero y logra así su primer podio SBK.

- Resultados:
. Carrera 1:
.1. Carlos Checa (ESP-Ducati)
.2. Max Biaggi (ITA-Aprilia) a 4.365 seg.
.3. Leon Haslam (GBR-BMW) a 10.719
.4. Eugene Laverty (GBR-Yamaha) a 11.266
.5. Marco Melandri (ITA-Yamaha) a 11.293
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16. Rubén Xaus (ESP-Honda) a 41.928
--. Joan Lascorz (ESP-Kawasaki) no clasificado

. Carrera 2:
.1. Carlos Checa (ESP-Ducati)
.2. Max Biaggi (ITA-Aprilia) a 1.188 seg.
.3. Marco Melandri (ITA-Yamaha) a 1.406
.4. Jonathan Rea (GBR-Honda) a 10.563
.5. Leon Haslam (GBR-BMW) a 10.885
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10. Rubén Xaus (ESP-Honda) a 19.053
--. Joan Lascorz (ESP-Kawasaki) no clasificado

-- Clasificación del Mundial de Superbikes:
.1. Carlos Checa (ESP-Ducati) 50 puntos
.2. Max Biaggi (ITA-Aprilia) 40
.3. Marco Melandri (ITA-Yamaha) 27
.4. Leon Haslam (GBR-BMW) 27
.5. Michel Fabrizio (ITA-Suzuki) 18
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13. Rubén Xaus (ESP-Honda) 6

Fuente: Marca.es