HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE LAGUNA SECA

HORARIOS (Hora española):
Viernes
Entrenamientos libres 1 - 22:55 a 23:55h

Sábado
Entrenamientos libres 2 - 18:55 a 19:55h
Entrenamientos oficiales - 22:55 a 23:55h

Domingo
Warm Up - 18:40 a 19:00h
Carrera - 23:00h

PROGRAMACIÓN TV:
Viernes
Entrenamientos libres 1 - 22:55 a 23:55h - Teledeporte

Sábado
Entrenamientos libres 2 - 18:55 a 19:55h - Teledeporte
Entrenamientos oficiales - 22:55 a 23:55h - TVE 1

Domingo
Warm Up - 18:40 a 19:00h - TVE 1
Carrera - 23:00h - TVE 1

Burgess dejará a Rossi y se irá con Stoner a Honda



Los caminos de Valentino Rossi y Jeremy Burgess, su estimado jefe de mecánicos desde su desembarco en la clase reina en el año 2000, se separarán al acabar esta temporada. Según adelanta hoy la revista 'Solo Moto', el técnico australiano no acompañará al campeonísimo en su aventura roja con Ducati a partir de la próxima temporada. Al hombre que en su día trabajó con Gardner, Spencer y Doohan, le tienta más regresar al box oficial de HRC y empezar a trabajar con otro compatriota, Stoner, que anunció recientemente su salto de Ducati a Honda para las dos próximas temporadas.

La información firmada por Manuel Pecino habla de una ruptura amistosa entre Burgess y el 46, cuya relación ha derivado en siete títulos mundiales (tres en Honda y cuatro en Yamaha) y 78 victorias en grandes premios (33 con el ala dorada y 45 con la marca de los diapasones). Cuando El Doctor decidió dar el paso de Honda a Yamaha, al finalizar la temporada 2003, puso como condición innegociable que le acompañara en su viaje el equipo de mecánicos que capitaneaba Burgess con el que creó la imbatible RC212V. Ya en Yamaha, juntos cogieron una M1 que a su llegada en 2004 estaba por detrás de la citada Honda e incluso la Ducati, pero que con la que triunfaron a las primeras de cambio. Lograron una emotiva victoria en su debut, en Sudáfrica 04, y el título al primer intento. Repitieron en 2005. Luego se escaparon los de 2006 y 2007, año de la llegada de las 800cc, pero volvieron a caer los de 2008 y 2009, consiguiendo, además, la mejor moto de la parrilla según el criterio de la mayoría de los pilotos que la componen, incluidos sus principales rivales. La M1 está considerada como la moto más equilibrada de MotoGP y es la que menos quebraderos de cabeza da a sus pilotos oficiales a la llegada a los circuitos porque, generalmente, la puesta a punto de base suele ir bien desde el principio.

El fichaje de Burgess es una maniobra de Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, que a su llegada el año pasado ya dejó claras sus intenciones de poner a la marca del ala dorada, Honda, en el lugar que el corresponde y no dudó en fichar a tres ingenieros de Yamaha y al responsable del box de Ducati.

Fuente: as.com

El italiano reconoce que va a ser una vuelta dura · Aún tiene que darle el o.k. definitivo el médico del circuito alemán



Valentino Rossi confirmó lo que ya se sabía: volverá a los circuitos este fin de semana con motivo del Gran Premio de Alemania, un mes y 11 días después de su grave accidente en Mugello. Rossi correrá en Sachsenring debido al resultado satisfactorio de la radiografía que le realizaron este miércoles en su pierna derecha.

"Echaba demasiado de menos la moto y al equipo y por eso quiero probar"

"Estoy de verdad muy feliz de que mis doctores me hayan dado el o.k. para correr este fin de semana. Este jueves veré a la comisión médica y tendremos la decisión definitiva. Sin duda será una vuelta dura porque he montado en una R1 de Superbikes, y yo lo que conozco es mi M1 y montaré en una pista diferente, pero echaba demasiado de menos la moto y al equipo y por eso quiero probar. No veo la hora de volver a ver a todos en el paddock", aseguró un emocionado Rossi en palabras que recoge 'La Gazzetta dello Sport'.

El tiempo de recuperación previsto por los médicos era de entre 4 y 5 meses, pero se ha visto reducido dada la buena recuperación de las lesiones del nueve veces campeón del Mundo en la pierna derecha, lo que permitirá ver a 'Il dottore' correr en el circuito alemán de Sachsenring.

Después de los entrenamientos de la semana pasada en Misano, Rossi volvió a subirse este lunes a una Yamaha YZF-R1, puesta a su disposición por el Yamaha WSB Team, que este fin de semana ha disputado en el circuito de Brno la novena prueba puntuable del campeonato del mundo de Superbikes.

Fuente: Marca.es

A final de año, el australiano dejará ducati, la marca con la que en 2007 consiguió su único título en MotoGP
Honda confirma el fichaje de Stoner para 2011

* ¿Y Dovizioso? Seguiría ligado a Honda, ya que, según su contrato, si finaliza entre los tres primeros renueva. Llevará otros patrocinadores.




Casey Stoner dejará Ducati en 2010 para pilotar el año que viene una Honda HRC. Así lo anunció este viernes la marca japonesa, una vez que la casa de Borgo Panigale admitiera la marcha del piloto que les llevó a ganar su primer y único título mundial en 2007.

Así pues, el piloto australiano será el compañero de Dani Pedrosa en Honda la temporada que viene. En la intermediación ha influido Livio Suppo, como director de marketing en HRC, ya que fue su jefe en Ducati.

"Es evidente que es uno de los mejores pilotos en MotoGP y aportará velocidad y experiencia valiosa para nuestro equipo"

El vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, ha asegurado que en la firma japonesa "estamos muy contentos de que Casey se una a Honda el año que viene". "Es evidente que él es uno de los mejores pilotos en MotoGP y aportará velocidad y experiencia valiosa para nuestro equipo", matizó.

Así, Stoner correrá su última carrera para Ducati en el Gran Premio de Valencia, el 7 noviembre de 2010, según el anuncio realizado hoy por los responsables de la fábrica de Borgo Panigale. Finalizará por tanto "una asociación importante, caracterizada por una gran estima recíproca, llena de emociones y victorias, entre ellas la conquista del primer título mundial de MotoGP tanto para la fábrica como para el piloto italiano", indica Ducati en un comunicado.

¿Y Dovizioso? Seguiría ligado a Honda, ya que, según su contrato, si finaliza entre los tres primeros renueva. Llevará otros patrocinadores.

Con la marcha del australiano a HRC se acentúan los rumores de que Valentino Rossi pueda correr con una Ducati la próxima temporada. Stoner ha dejado una plaza libre en el equipo italiano que sueña con tener a 'Il Dottore' en sus filas.


Fuente:Marca.es

Jorge Lorenzo y Angel Nieto visitaron el TT de la Isla de Man



Jorge Lorenzo y Angel Nieto visitaron el Tourist Trophy, el TT de la Isla de Man y tuvimos oportunidad de estar con ellos un rato, como te contamos en nuestro blog sobre el TT Carreras en Moto.

Jorge Lorenzo ha sido el invitado de honor en la edición 2010 del prestigio Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man. El bicampeón mundial de 250cc se ha convertido en el principal embajador de la seguridad en un evento históricamente conocido por la peligrosidad de su trazado de 64 kilómetros de longitud. El viaje organizado por el patrocinador personal DAINESE ha servido para anunciar que a partir de 2011 se comercializará el airbag racing (D-air) que el propio Jorge ha evolucionado las dos últimas temporadas dentro de los circuitos.

La Isla de Man es un enclave único en el mundo de las dos ruedas. Una Isla británica con gobierno autónomo en la que se vive un sabor antagónico al que se está acostumbrado en los grandes premios. Jorge Lorenzo ha querido disfrutar de esas sensaciones y no solo ha visto la TT Senior Race sino que justo antes se ha puesto su mono DAINESE con Airbag y ha dado un giro montado en una Yamaha R1 personalizada con los colores y el logo de su Club de Fans. Junto a él han rodado Ángel Nieto. Después ambos han dado el banderazo de salida, Jorge ha hecho entrega de los trofeos a los tres primeros en el podio, ha realizado una rueda de prensa y finalmente se ha reunido con sus fans en una multitudinaria firma de autógrafos.

El proyecto D-air ha entrado en una nueva fase: el sistema racing está listo para su lanzamiento al mercado y abre paso a la definición del sistema para carretera, el objetivo más ambicioso perseguido por la sociedad de Molvena desde 2000. Años de estudios, proyectos y pruebas en terrenos de competición y en circuitos, en directa colaboración con los pilotos Dainese, desde los grandes campeones hasta los jóvenes principiantes, finalmente han llevado a la definición conclusiva del D-air® racing. Las competiciones siempre han sido un extraordinario banco de pruebas para experimentar el progreso del proyecto y para aportar las correctas modificaciones, sobre todo gracias al constante empeño de Jorge Lorenzo han posibilitado un rápido avance de los tiempos de realización.

Es precisamente en la Isla de Man que se produce el ideal encuentro entre los dos sistemas: el Tourist Trophy es el anillo de unión, el paso obligado para integrar el know-how adquirido con el desarrollo de D-air® racing en el proyecto dedicado a la versión para carretera. Desde 2007, Dainese, junto con Guy Martin -que ha sufrido una grave caída en la carrera, pero afortunadamente tan solo se ha roto dos costillas-, efectúa pruebas importantes en el Mountain Course. Los primeros dos años se han dedicado a la recogida de datos para el desarrolllo de la versión racing: el sistema airbag integrado en el mono de Martin permitió recoger datos fundamentales para definir el comportamiento medio del sistema en un recorrido accidentado como el del TT, muy diferente a los circuitos de Moto GP.

Este año, en cambio, el piloto del Lincolnshire iba equipado con un sistema de adquisición diferente, específicamente estudiado para la recogida de datos, útil para la preparación del proyecto para carretera.

Jorge Lorenzo y Guy Martin son, por lo tanto, los dos pilotos Dainese protagonistas del ambicioso proyecto D-air®, que han contribuido y contribuyen significativamente a alimentarlo y a hacerlo crecer. Su encuentro en el TT es un importante símbolo de la continuidad de desarrollo de los dos sistemas.

La semana que viene se disputa el Gran Premio de Inglaterra en el circuito de Silverstone, por lo que este evento sirve para que el público comience a vivir el regreso de MotoGP, que llegará por partida triple. Después de debutar en el histórico circuito de Silverstone, el paddock se desplazará a Assen y a Montmeló.

Para Jorge Lorenzo: "Ha sido una experiencia especial. Nunca voy en moto por la calle y lo que he sentido aquí ha sido increíble, jamás hubiese pensado que el TT era así. Había visto muchos videos, muchas fotos, pero el ambiente y el sabor de la gasolina aquí es distinto. He pasado cerca de los muros y de las casas con la Yamaha R1 a 200 km/h. He quedado prendado de los paisajes, aunque reconozco que me siento orgulloso de correr en circuitos donde las escapatorias son enormes y las protecciones que llevo en el cuerpo lo mejor que hay hoy en día, además de que las motos son más rápidas, pero ya no gripan tanto. La subida a la montaña es la zona menos peligrosa y a la vez la más hermosa, está en medio de la nada. Es el mejor sitio para que se presenten los airbags para los motoristas, pues en esta isla todos deberían llevarlos para protegerse de cualquier caída. Mi amigo Guy Martin lamentablemente se ha caído cuando marchaba en primera posición y durante un buen rato hemos temido lo peor. Los médicos han dicho que ahora ya bromeaba con las enfermeras y que tan solo se había roto alguna costilla. ¡Recupérate pronto!".

Fuente: Motocilismo.es